朱冀蕾跟你讲述物流人的现状

 2016年，是物流产业更新换代的一年，在移动互联、4G信息通路的推动下，在电子商务高速发展的带动下，中国的传统产业产生了革命性的颠覆，物流业也不会例外，朱冀蕾简单的指出物流业的格局。

　　

 

　　随着经济发展，我国物流行业也已经迈进发展阶段。货运经理朱冀蕾却觉得虽然我国物流创新已经迈开了步子，但总体上看，物流创新对全社会物流效率提升的带动作用还不是很强，物流产业创新驱动发展的效果并不明显。

　　● 物流成本上升

　　近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，物流行业业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业，在传统的物流细分领域，极少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，（仓储，运输）等利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。所谓是，门外热闹，门内苦，物流赚钱下坡路。

　　我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5个百分点。中国的社会物流总费用占GDP比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13%，巴西为11.6%。

加之近年来，物流新玩法加速显现，竞争手法更残酷，更具有创意，传统物流人处于守势，除了抱团，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应对手法好像没有新招，更加剧了企业的生存困难，这正是行业进入深度调整与转型期的信号，这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到行业整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。

　　● 物流首尾仍在痛，格局变化快

　　近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城物流等等，大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。

　　除此外，第一公里的物流问题大家却在沉默不语，自己搞定，貌似问题不大，但随着技术、商业、政策等综合环境的变化，这种传统的痛点加速延伸与转移，物流企业的服务需要更加前移，移动到客户的需求端，移动到客户的消费端。

　　于是，在这个格局之下，这两年朱冀蕾看了更多的物流或者创新的商业企业引入了O2O，以期望整合商流，间接转移痛点，挖掘机会，然而，在实践中成功的案例仍旧是少数，物流仍旧需要重新定位，重新思考，重新组合，随着个性化，定制化，碎片化的全面渗透，这种趋势将更为明显，作为物流人，你需要多沉下去，跳出来，懂得顾客的真需求，真痛点，用创新的物流玩法，用高质量的物流服务抓住其痒点，这样或许是另外一条成功之路。

[责任编辑：]